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记者冯宇尧 近日，首批L3级条件自动驾驶车型在重庆、北京等城市指定路段进行测试。 1月7日，《证券日报》记者在重庆试驾时发现，当L3级自动驾驶系统开启时，测试车辆进入自动驾驶状态，让驾驶员彻底解放双手。业内认为，2026年可能是我国L3级自动驾驶量产的关键，L3级自动驾驶能力有望从局部示范走向更广泛的落地。长安汽车率先获批。同意国家交通部批准发布的《车辆驾驶自动化程度》推荐性国家标准根据市场监管总局和国家标准化管理委员会的指导，自动驾驶分为L0至L5六个级别，其中L2为复杂辅助驾驶，L3为有条件自动驾驶。去年12月15日，工信部正式公布我国首张L3级自动驾驶汽车有条件准入许可证。此次，长安深蓝SL03和极虎阿尔法S6两款车型获批，标志着我国L3级自动驾驶从实验阶段到商业应用迈出了重要一步。记者上述试驾的车型是长安深蓝SL03。在自动驾驶行业快速演进的过程中，获得重庆长安汽车有限公司（以下简称“长安汽车”）L3级自动驾驶牌照，意味着该公司在产品安全等多方面得到了认可。标志和研发能力。这也标志着公司在自动驾驶领域的发展已步入“快车道”。这一历史性时刻，按下了全国智能网联汽车发展的“加速键”。长安汽车L3级自动驾驶可在拥堵环境下实现高速公路单车道和城市高速的自动驾驶功能（最高时速50公里/小时）。长安汽车工程师陈雷告诉记者：“车辆自动驾驶过程中，驾驶员可以离开方向盘，执行非驾驶任务，但如果系统发出进入请求，驾驶员会在合理的时间内完成交付任务，应对一些紧急情况，这是有需要的。”他说。在L3级自动驾驶系统的研发过程中，陈雷告诉记者：“系统采用了先进的七重冗余架构，保证了L3级在各种情况下的安全性。学费。即使单个传感器或执行系统硬件出现故障，也可以安全可靠地修复。同时，还首次搭载微碰撞传感器，创新应用了D雷达的微多普勒效应，系统不仅支持一般识别，“除了应对纸板、锥体等障碍物外，在恶劣天气、幽灵探头、前车突然减速等场景下也有更好的适应能力。同时，系统还能有效解决二次碰撞场景的问题，适用于OD C （设计工况）达到最佳性能。”陈雷告诉记者。 “公司的L3级自动驾驶系统计划于2026年第一季度达到B端试点运营，未来还会增加更多功能。”将根据国家政策分阶段向用户开放，其中Avita和Chan计划上线甘深圳。相关产品以“蓝”、“长安启源”等品牌销售。 “自动驾驶产业商业化正在加速，我国首批L3级有条件自动驾驶模式准入牌照的发放，标志着L3级自动驾驶商业化正式取得进展。这不仅重构了汽车的驾驶模式，也给各方面带来颠覆性的驾驶效应，智能驾驶产业链咳咳。产业链上市公司正趁着技术升级，积极拥抱L3级自动驾驶商业化浪潮。”深度科技研究院院长张晓荣告诉《证券日报》记者：“解冻L3级自动驾驶的商业坚冰非常重要。” “这首次明确汽车企业将在体制转移期间承担主要责任，商业化的重大体制障碍将得到解决，汽车产业将进入黄金发展时期。 “据西南证券测算，2030年国内L3级自动驾驶汽车市场规模预计将突破1.2万亿元，达到再一个万亿元的轨迹。3自动驾驶汽车产业链已从“测试演示”走向“狂热”，进入“大规模量产”。但张晓荣认为，目前形势仍面临识别等挑战。展望2025年，日本自动驾驶产业发展迅猛。除了L3级自动驾驶领域新进展，小马智行、文远知行、西递等公司已在港交所成功上市，并正在中信证券主板上市。发布研究报告称，在上述趋势下，L4级自动驾驶也有望加速技术研发和产品上市，智能汽车产业链将全面受益。